K37減速機齒輪馬達在結構上為了適應正反轉要求,進出油口相等、具有對稱性、有單獨外泄油口,將K系列減速機軸承部分的泄漏油引出殼體外;為了減少啟動摩擦力矩,采用滾動軸承;為了減少轉矩脈動,齒輪液壓馬達的齒數比泵的齒數要多。K系列減速機齒輪液壓馬達由干密封性差、容租效率較低、輸入油壓力不能過高、不能產生較大轉矩。并且瞬間轉速和轉矩隨著嚙合點的位置變化而變化,因此齒輪液壓馬達僅適合于高速小轉矩的場合。K系列減速機齒輪液壓馬達般用于工程機械、農業機械以及對轉矩均勻性要求不高的機械設備上。液壓馬達有兩種回路:即液壓馬達串聯回路和液壓馬達制動回路,而這兩種回路又可以再進行下層分類液壓馬達串聯回路之:將三個液壓馬達彼此串聯,用個換向閥控制其開停及轉向。
三個馬達所通過的流量基本相等,在其排量相同時,各馬達轉速也基本樣,K37減速機要求液壓泵的供油壓力較高,泵的流量則可以較小,般用于輕載高速的場合。液壓馬達串聯回路之二:本回路每個換向閥控制個馬達,各馬達可以單獨動作,也可以同時動作,并且各馬達的轉向也是任意的。K系列減速機液壓泵的供油壓力為各馬達的工作壓差之和,適用于高速小扭矩場合。液壓馬達并聯回路之:兩個液壓馬達通過各自的換向閥與調速閥控制,可同時運轉與單獨運轉,可分別對K37減速機進行調速,并且可做到速度基本不變。不過用節流調速,功率損失較大,兩馬達有各自的工作壓差,其轉速取決于各自所通過的流量。液壓馬達并聯回路之二:兩個液壓馬達的軸剛性聯接在起,當換向閥3在左位時,馬達2只能隨馬達1空轉,只有馬達1輸出轉矩。
還有種特殊情況,若K系列減速機馬達1輸出扭矩不能滿足載荷要求時,將閥3置于右位,此時雖然扭矩增加,但K37減速機轉速要相應降低。液壓馬達串并聯回路:電磁閥1帶電時,液壓馬達2和3相串聯,電磁閥1斷電時,馬達2和3并聯。串聯時兩馬達通過相同的流量,K系列減速機轉速比并聯時高,而并聯時兩馬達工作壓差相同,但轉速較低,本期就到這了哦,還有不懂的可以給小編留言,小編會為你解答。-編輯/Products/K107jiansuji.html
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