大家都知道每種減速機都有個磨合期,直交軸減速機也不例外,磨合期注意事項也比較多,先要合理的選用潤滑油,特別是輸入功率大于11KW的HG直交軸減速機必須注中負載齒輪油。還要注意經常檢查潤滑油、液壓油、冷卻液、油位等的品質,并注意檢查整個HG直交軸減速機的密封性(前面小編也說過了如果減速機的密封性不好的話容易產生漏油現象)。檢查中發現油缺少過多,應分析原因。同時,應強化各潤滑點的潤滑,建議在直交軸減速機磨合期內,每周都要對潤滑點加注潤滑脂(特殊要求除外)。法蘭安裝的直交軸減速機接電源時注意油泵旋轉方向,順時針旋轉為正確。
直交軸減速機很大部分損壞的原因,就在于與沒有給HG直交軸減速機進行清潔或者及時調整緊固松動的零部件,沒有有效的防止因松動而加劇零部件的磨損或導致零部件丟失。小編建議,在直交軸減速機磨合期結束的時候,就要對機器進行強制保養并做好檢查和調整工作,同時也要注意油液的更換。總之,想要直交軸減速電機能夠正常的運行而不損壞的要求可歸納為:加強培訓、減輕負荷、注意檢查、強化潤滑。磨損損壞的速度快是因為新齒輪減速機零部件加工、裝配和調試等方面的影響,配合面接觸面積較小,而許用的扭距較大。直交軸減速機在運行過程中,零件表面的凹凸部分相互嵌合摩擦,磨落下來的金屬碎屑,又作為磨料,繼續參與摩擦,更加速了內部零件配合表面的磨損。因此,磨合期內容易造成零部件(特別是配合表面)的磨損,磨損速度過快。這時,如果超負荷運轉,則可能導致零部件的損壞,產生早期損壞。
由于對HG直交軸減速機的結構和性能的了解不夠的(特別是新的操作者),容易因操作失誤引起故障,甚至引起機械事故和安全事故,這也是損壞直交軸減速機的原因之。其次還有 潤滑不良: 由于新裝配的零部件的配合間隙較小,并且由于裝配等原因,潤滑油(脂)不易在摩擦表面形成均勻的油膜,以阻止磨損。從而降低潤滑效能,造成機件的早期異常磨損。嚴重時會造成精密配合的摩擦表面劃傷或咬合現象,導致故障的發生。發生松動和發生滲漏現象,都是因為存在著幾何形狀和配合尺寸的偏差,在使用初期,由于受到沖擊、振動等交變負荷,以及受熱、變形等因素的影響,加上磨損過快等原因,容易使原來緊固的零部件產生松動。由于零件的松動、振動和直交軸HG系列減速機受熱的影響,直交軸減速機的密封面以及管接頭等處,會出現滲漏現象;部分鑄造等缺陷,在裝配調試時難以發現,但由于作業過程中的振動、沖擊作用,這種缺陷就被暴露出來,表現為漏(滲)油。以上就是HG直交軸減速機損壞的原因啦,大家看過了之后要更加注意HG減速機的保養哦,下期見!——編輯/zjzjsdj.html


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