直交軸減速機基本構(gòu)造主要由傳動零件(齒輪或蝸桿)、軸、軸承和箱體及其附件所組成。而箱體是直交軸減速機的重要組成部件,箱體是傳動零件的基座,是具有足夠的強度和剛度的,而HG系列減速機的箱體通常用灰鑄鐵制造,對于重載或有沖擊載荷的其他減速機也可以采用鑄鋼箱體。單體生產(chǎn)的直交軸齒輪減速機,為了簡化工藝和降低成本,都是采用鋼板焊接的斜齒輪箱體。灰鑄鐵具有很好的鑄造性能和減振性能。為了更方便于HG系列直交軸減速機軸系部件的安裝和拆卸,箱體般都制成沿軸心線水平剖分式。為保證HG系列減速機安置在基礎(chǔ)上的穩(wěn)定性并盡可能減少箱體底座平面的機械加工面積,直交軸減速機的箱體底座般不采用完整的平面。
而直交軸減速機的另外內(nèi)部構(gòu)造小齒輪與軸都制成體,稱齒輪軸,這種結(jié)構(gòu)用于齒輪直徑與軸的直徑相關(guān)不大的直交軸減速機內(nèi),般為大的軸向載荷的情況。當(dāng)軸向載荷較大的時候,我們就應(yīng)該采用深溝球軸承與推力軸承的組合結(jié)構(gòu)在直交軸減速機上。直交軸減速機的軸承是利用齒輪旋轉(zhuǎn)時濺起的稀油進行潤滑的。箱座中油池的潤滑油被旋轉(zhuǎn)的齒輪濺起飛濺到箱蓋的內(nèi)壁上,沿著直交軸減速機內(nèi)壁流到分箱面坡口后,后通過導(dǎo)油槽流入軸承中。當(dāng)浸油齒輪圓周達到速度υ≤2m/s的時候,就應(yīng)該用潤滑脂來潤滑軸承,為了更好的避免可能濺起的稀油沖掉潤滑脂,小編建議可以采用擋油環(huán)將其分開。
對直交軸減速機的內(nèi)部構(gòu)造來說,能保證直交軸減速機的正常工作,除了對齒輪、軸、軸承組合和箱體的結(jié)構(gòu)設(shè)計給予足夠的重視和維護之外,還應(yīng)該要考慮到為HG系列直交軸減速機潤滑油池注油、排油、檢查油面高度、加工及拆裝檢修時箱蓋與箱座的精確定位、吊裝等輔助零件和部件的合理選擇和設(shè)計。以上就是直交軸減速機內(nèi)部構(gòu)造有哪些的全部內(nèi)容了,你懂得HG系列直交軸減速機內(nèi)部構(gòu)造有哪些了嗎?下期見!——編輯/zjzjsdj.html


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