錐齒輪減速器的齒輪機構分布 為了降低K系列減速器的速度，我們使用一個斜齒輪和兩個行星齒輪機構(垂直分布)。 一檔變速中的浮動齒輪通過凸起的雙輸入齒輪聯軸器與斜齒輪軸連接。 軸向支撐由塑料推力盤實現。 這種具有空間的自由度允許內部太陽齒輪以確保齒輪齒的均勻嚙合和三個錐齒輪的均勻載荷分布的方式進行設置。 錐齒輪減速器在其軸線上呈球面，由調心滾子軸承支撐，使錐齒輪能自動適應其輪齒的載荷曲線。 錐齒輪減速器的行星架雖然是懸掛的，但可以自由設置，其扭矩通過安裝在聯接軸(空心)或其上端的聯接齒傳遞給固定的二級齒輪的內中心輪。 聯接軸(空心)的底端與行星架牢固連接。 K系列減速器的托架是垂直支撐的，即其重量通過減摩軸承支撐的轉向桿由錐齒輪托架上的固定法蘭承載。 扭矩傳遞到齒輪上，均勻分布在六個齒輪上。 錐齒輪成對分配結構和無需支撐即可自由調節的K系列減速器保證了扭矩的均勻分配。 徑向滾珠軸承引導行星齒輪，徑向軸承的另一個漸進任務是引導固定在托架上的止推板。 內齒輪齒的兩個環形套筒通過共同的環形支架與殼體緊密連接。 錐齒輪減速器由于這種自由運動傳動，整個上齒輪機構的干涉精度降低到較低水平。 裝有研磨物的研磨碗和研磨桿的沖擊引起的研磨碗或止推板的擺動不會影響輪齒。 我們提供兩個輸入軸，并經銷更大尺寸的滾珠軸承。 在輸入面上，有幾對X分布的斜滾子軸承，起徑向軸承的作用。 在傾斜軸面上，是調心滾子軸承。 k系列減速器和車軸也配備了足夠尺寸的滾柱軸承。 X分布的斜滾子軸承對可用作斜齒面徑向軸承。 止推板沿徑向滑動軸承方向導向。 K系列減速器的輸入輪、傘齒輪和齒輪軸裝有加大滾子軸承。 在輸入面上，成對的X分布的斜滾子軸承可以作為徑向軸承，在斜輪面上有一個調心滾子軸承。 所有三個錐齒輪都由調心滾子軸承支撐。 為了吸收軸向研磨的壓力，以及研磨料和研磨碗的重量，我們在殼體的輸入面安裝了特殊的徑向滑動軸承(一種完全靜壓潤滑的傾斜圓形墊片)。 K系列減速器輸入軸和輸出端的徑向止推板采用非接觸式迷宮密封。 可以通過觀察蓋子來檢查這個圓形墊圈。 -編輯/sdxljsdj.html

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