S系列減速機表面粗糙度。S系列蝸輪蝸桿減速機在實際表面處理的過程中，過高或過低的表面 粗糙度都不利的。過高的表面粗糙度會在被處理的鋼材表面除留下較深的凹孔，同時會造成較高的峰尖。凹孔太深會在同樣涂膜厚度的情況下消耗更多的油漆；峰尖過高會因為峰尖處的涂膜過薄而出現峰銹蝕，即使涂層有足夠的厚度，由于峰部分的保護膜厚度仍不足而大不到良好的防腐作用，以致使產品在使用中過早生銹。
S系列減速機個合適的表面粗糙度與漆膜厚度密切相關，而漆膜厚度取決于產品特定的使用環境及其防腐要求。S系列蝸輪蝸桿減速機的防腐要求在特定環境的涂層厚度與表面粗糙度的關系。般情況下，表面粗糙度是設計膜厚的13，港口設備（岸橋）的涂層厚度大都在220-280um，表面處理時被處理表面的粗糙度大約在70-80um左右。由于尖峰容易產生銹蝕，般噴砂厚在用砂紙打磨去除過高的尖峰。實際施工中S系列減速機粗糙度略低13的設計膜厚較厚，S系列蝸輪蝸桿減速機理想的粗糙度為38-50um左右。漆膜厚度不但與防腐蝕耐久性有關，而且直接影響產品的工程造價。岸橋般按照防腐蝕及油漆的產品壽命和所使用油漆產品的技術參數來確定涂層的厚度。現代岸橋要求所用的油漆防腐蝕能力達10年以上。
S系列減速機油漆厚度是由不同油漆配套系統決定的，油漆商根據防護壽命選用不同的油漆配套系統。S系列蝸輪蝸桿減速機推薦油漆膜厚度在220~280um。在際招標中，S系列蝸輪蝸桿減速機表面處理，常用的標準為瑞典工業標準SIS和美涂裝協會SSPC標準，是這種標準不同表面處理等的對照。港口設備鋼材或鋼結構表面必須采用噴砂、噴丸，所使用的等達到SSPC-SP-10或SIS-Sa2 12。SSPC-SP-10（或SIS-Sa 12）等是 徹底除凈標準，用合適的磨料通過噴射方法完全去除氧化皮、銹腐蝕物、油漆和其他雜物，并及時（般在4h之內）涂上底漆。不同的油漆的涂層數和膜厚。
SSPC-PC-3（或SIS-St3）等常用在港口設備結構成形后對S系列減速機機械損傷、焊接、矯正等表面漆膜損傷處進行表面處理的輔助手段。這種方法是通過電動或氣動的打磨機，鋼絲刷或其他動力機械，除盡游離銹，松動的氧化皮、漆膜及其他粘附物，用清洗溶劑將表面的油、油脂清除干凈并盡快涂上底漆。由于動力工具處理的表面要比噴砂方法遜色些，所涂底漆般采用“容忍性”高的底漆。/Products/S97jiansuji.html

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